| (本資料採年度更新，每年第一季更新前年資訊) | |||||
| 成果年度 | 技術名稱 | 成果特性 | 應用領域 | 效益 | 聯絡人 |
| 97 | 雙頻天線設計技術 | 一般的低頻天線為線圈設計體積較大，且需與PCB結合作二次加工。本技術以高頻天線為基礎搭配電路設計，產生低頻天線的效果。不但可以免除低頻天線的線圈體積，也降低製造成本及提升產品良率。 | 本技術除可應用在125KHz與433MHz的天線結合，因為有天線設計及量測流程的規範，所以亦可快速的應用在其他高低頻的天線設計上，例如車輛免鑰系統的鑰匙天線設計及高低頻無線傳輸系統等。 | 協助國內整車業者、摩托車業者、系統廠商開發高低頻車輛鑰匙系統或電子業高低頻無線傳輸系統等，可降低成本及提高良率，並可輔助業者建立雙頻天線設計的技術。 | 姓名：梁智能 電話：04-7811222*7422 傳真：04-7812336 E-mail：cnl@artc.org.tw |
| 97 | 駕駛者狀態偵測技術 | 為避免駕駛者在精神狀態不佳、或因連續開車及夜間開車發生疲累時，導致行車事故的發生，本系統建構了一組具備全天候駕駛者人臉影像偵測能力的機器視覺模組，經由視覺模組所得的影像資料，輸入至自行開發的嵌入式DSP影像處理平台中，進行人臉特徵辨識。一旦系統察覺駕駛者無法專注於車輛行進控制時，依當時車輛操控條件，將駕駛者行車狀態區分為正常駕駛、不專心駕駛及危險駕駛等狀態，給予駕駛者警示，以有效避免因駕駛人狀態不佳所導致之行車事故發生。本系統在結合無線通訊模組後，配合後台系統建置，亦可作為商用車隊駕駛績效管理之用。 | 先進安全車輛之駕駛者狀態偵測、商用車隊之駕駛績效評估標準、駕駛者危急狀態之自動通報。 | 協助國內整車業者或系統廠商開發駕駛者狀態偵測系統，增進汽車駕駛安全性，並輔助業者建立汽車安全影像應用技術，提昇國內先進安全車輛自主研發能力。 | 姓名：陳加增 電話：04-7811222*2347 傳真：04-7812336 E-mail：chenct@artc.org.tw |
| 97 | 超音波停車空間偵測技術 | 本系統主要使用超音波實現停車空間偵測功能。本系統之超音波主要裝置於車輛左右側方，搭配精密車輛行徑軌跡估測，進行車輛左/右兩旁的停車空間掃描。系統可以量測停車空間之長度與寬度，並且判斷停車空間為狹小、適中與充裕三個等級，提供駕駛者更精確的停車環境資訊。 | 停車空間量測與判斷/防盜自走式機器人環境判斷/物體長度量測等等 | 以長距離之超音波感測器配合車輛既有車身訊號推算出車輛行徑距離，建立精密動態之空間量測技術，提高技術應用之附加價值，且此技術成本不高，導入整車以及售服市場之機會大，有助於提高台灣車輛電子產業之技術層次。 | 姓名：郭永源 電話：04-7811222*2324 傳真：04-7812336 E-mail：davidkuo@artc.org.tw |
| 97 | 先進停車導引系統(自動停車技術) | 主要具有自動停車空間偵測以及自動停車控制之功能。停車空間偵測功能主要藉由超音波以及倒車影像方式判斷停車空間大小。一旦系統判斷可執行自動停車動作，就會自動計算規劃出可停入目標停車空間之路徑，駕駛者不須要操控方向盤，系統就可以自動控制方向盤之轉向，將車輛安全、有效率地停入目標的停車空間。 | 智慧車輛控制領域/輪型機械人控制 | 自動停車系統為先進主動安全技術的發展重點項目，自動停車技術的發展亦會同時帶動國內先進轉向系統、車用觸控式顯示器、車用安全感測器以及電子控制器等相關產業之整體商機，若國內以產業聯盟方式推行，並導入自主品牌車輛，對於提升台灣汽車電子相關產業之整體技術層次，增加相關車輛工業之產值，具有很大的影響力以及助益。 | 姓名：郭永源 電話：04-7811222*2324 傳真：04-7812336 E-mail：davidkuo@artc.org.tw |
| 97 | 大客車車身結構強度分析與改良設計流程技術 | 本計畫擬利用車輛中心現有之CAE分析與測試技術能量，針對所提供之目標大客車進行車身骨架結構之動態翻覆CAE分析，以瞭解大客車結構之翻覆強度狀況，並同時利用CAE分析手法使其車身結構進行優化改良設計，進而針對該目標車車身結構設計提出改善建議，最終達成車輛結構輕量化目的 | 可以應用在大客車運輸車輛上，包含公車、遊覽車等車身結構安全設計 | (1).廠商設計可符合國內『大客車車身結構強度』安全法規規範之大客車車身結構。 (2).預期可協助合作廠商後續產品之設計開發時，可降低其開發驗證成本約10~15%。 | 姓名：陳奕安 電話：04-7811222*3131 傳真：04-7811666 E-mail：lostsky93@artc.org.tw |
| 97 | 機車振動噪音與耐久強度改良CAE設計技術 | 應用電腦輔助工程(CAE)分析技術，模擬機車兩大主要振動激振源，如:引擎及路面等，對機車整車振動噪音及耐久強度的影響，並結合最佳化分析軟體工具，協助快速獲得影響振動及疲勞耐久之最佳化設計參數。在虛擬產品研發初期或開發階段性過程，皆可應用此技術，改良機車整車振動噪音與疲勞耐久問題。 | 本技術除可應用於汽機車、電動車、沙灘車…等車輛產業。還可應用於排氣管、車用電子..等相關零組件業。 | 協助業者產品之振動噪音與耐久問題分析與偵錯改良，建立業者產品之設計規範，降低開發成本及縮短驗證時間，並降低整車振動噪音問題，提昇舒適度與耐久壽命 | 姓名：黃朝琴 電話：04-7811222*3311 傳真：04-7811666 E-mail：hcc@artc.org.tw |
| 97 | 小型四輪休閒車車架結構強度設計與改良CAE分析技術 | 藉由建立FEA數值模型，透過電腦模擬分析快速地得到車架結構剛性、模態等結果，且能以此結果作為日後產品在疲勞、輕量化等改善分析的依據。應用CAE分析技術於小型四輪休閒車車架結構強度設計與改良，將能更有效的縮短產品開發時程及成本 | 本技術可應用於ATV、沙灘車或是類似車型之車架結構強度、重量優化等改善分析 | 傳統的車架產品開發方式大多以經驗導向為主，以致在開發成本及產品品質上無法獲得有效的控制，而在導入CAE分析技術後，不管是在進行車架結構強度、車架輕量化設計或相關改善偵錯分析，透過系統化的開發流程必能快速且有效的達到設計要求，並且能在開發成本的降低及產品品質的提昇上有所助益 | 姓名：童柏源 電話：04-7811222*3324 傳真：04-7811666 E-mail：benson@artc.org.tw |
| 97 | 空氣囊設計開發CAE分析技術 | 建立不同型式空氣囊CAE分析模擬之技術，將分析結果經與實際測試結果進行比對偵錯，除了確認 CAE分析模型之可靠性，再藉由此模型應用DOE與優化等CAE分析模擬技術進行氣囊安全性改善評估，不僅其評估結果有相當程度之可靠性，更有效降低氣囊開發時程與成本，並提升氣囊安全效能與品質 | (1)車輛用各型式安全氣囊設計開發分析﹔(2)空氣囊安全性評估與優化分析 | 藉由具可靠性的評估結果，透過輔導合作廠商將空氣囊CAE分析模擬及評估改善之技術應用於實際產品之研究開發過程，可達到提升產品性能與升級產業能量之目的 | 姓名：楊沛霖 電話：04-7811222*3329 傳真：04-7811666 E-mail：plyang@artc.org.tw |
| 97 | 車輛切換式電源產品偵錯改良技術 | 切換式電源轉換器具有體積小、重量輕、符合直流電瓶輸入等優點，同時也較傳統變壓器式的電源轉換器提供更彈性的輸出電壓選擇。使用展頻頻率調變(Spread Spectrum Frequency Modulation)技術擴展頻寬、分散頻譜能量分佈，能夠在不影響原有電源轉換效率的情況下有效抑制切換式電源轉換器產生的電磁干擾能量，達成符合產品電磁相容的設計。 | 適合用於車輛影音系統、導航裝置、車載資通訊系統等設計中 | 協助業者建立車輛電子零組件EMC產品設計分析與偵錯改善能力，降低開發成本及縮短驗證時間，並提昇產品競爭力 | 姓名：張錦榮 電話：04-7811222*3317 傳真：04-7811050 E-mail：cage@artc.org.tw |
| 97 | 振動與噪音傳遞路徑分析技術 | 針對結構於實際操作狀態下，利用反矩陣法與動態剛性法求得不同傳遞路徑激振源之實際入力，根據不同激振型式透過不同傳遞路徑分析方法，可快速對入力源所引起之振動噪音問題進行診斷，同時掌握各振動噪音傳遞路徑對目標響應之能量與相位貢獻度，並可與電腦輔助工程分析結合，針對結構進行模型變更，評估確認各種對策之可能改善效果 | 本技術提供汽、機車與零組件或其他機械結構等產品開發過程中，對振動噪音問題進行診斷與對策研擬 | 協助業者對系統開發過程遭遇不同路徑耦合所產生之振動噪音問題，建立一套邏輯與系統性解析方法，同時累積產品研發能量與提升產品品質 | 姓名：李建興 電話：04-7811222*2453 傳真：04-7811666 E-mail：leo_li@artc.org.tw |
| 96.97 | 電子輔助轉向系統(EPS)開發 | 建立電子輔助轉向系統性能目標測試評價技術，應用整合模擬方法發展電子輔助轉向系統的控制邏輯，並設計路阻重現試驗平台，作為控制器快速原型搭配電子輔助轉向機構的快速測試驗證平台。 | 本技術除可應用於小型車之電子輔助轉向系統之開發外，也可應用於其他需要動力轉向輔助的車輛，未來更可配合其他感測器，實現車輛主動安全控制。 | 協助國內整車業者或系統廠商開發電子輔助轉向系統，提昇國內電控底盤次系統之自主研發能力。 | 姓名：葉智榮 電話：04-7811222*2425 傳真：04-7812336 E-mail：vector@artc.org.tw |
| 96.97 | 電子式駐煞車系統(EPB)開發 | 傳統駐煞車系統是由駕駛以手拉拉柄或腳踩踏板，透過鋼索傳遞機械力達駐車目的，而電子式駐煞車系統則改為電動方式取代，駕駛僅需透過按鈕下達駐車命令，配合馬達致動器即可完成駐車，駐煞車電控化後可做許多智慧化的運用，如斜坡啟步輔助、熄火自動駐車..等。 | 轎式車輛、大型貨卡、電動車、沙灘車…等交通工具。 | 建立包括競爭產品研究、專利與技術情報蒐集、致動機構設計/分析/試作/專利佈局、控制ECU設計開發等關鍵技術。使國內零組件廠具備系統整合開發能力，同時改善現有駐煞車次系統由傳統機械方式至電控化控制，達系統組裝簡易化、系統輕量化、系統智慧化等性能提升，使產品更具市場競爭性。 | 姓名：陳建次 電話：04-7811222*2403 傳真：04-7812336 E-mail：ook@artc.org.tw |
| 96 | 盲點警示系統開發 | 應用車輛兩側之即時影像處理技術並配合警示作動邏輯，辨別側後方之盲點區域是否有車輛出現，當本車欲進行車道變換且盲點區域有車輛特徵之物體時，系統會給予警示燈號與聲響提醒駕駛者，避免車輛發生碰撞情況。另外在無意圖進行車道變換時，系統會以燈號預警方式來警示駕駛者注意該盲點區域。 | 本技術除可應用於車道變換之盲點區域警示外，還可應用其車道線影像辨識技術於車道偏離警示系統，主動抑制車輛不當偏離出車道時給予警示，適用於快速道路(以上)行駛之車輛與大眾運輸工具。 | 協助國內整車業者或系統廠商開發車輛盲點警示系統，增進汽車駕駛安全性，並輔助業者建立汽車安全影像應用技術，提昇國內先進安全車輛自主研發能力。 | 姓名：陳加增 電話：04-7811222*2347 傳真：04-7812336 E-mail：chenct@artc.org.tw |
| 96 | 指紋車鑰系統開發 | 應用指紋辨識技術與金鑰結合，使密碼傳送更安全。本系統使用指紋辨識單晶片，可外接大多數的指紋掃瞄器，透過指紋辨識控制車鑰的使用時機，可以避免因鑰匙遺失而使車輛失竊的風險。 | 本技術除可應用在車輛鑰匙外，亦可作為車內啟動控制系統或是摩托車的啟動系統，藉由不同指紋的輸入可以設計成不同功能的輸出，作為個人化設定的輸入介面，減少介面的按鍵數及設定資料被修改的風險。 | 協助國內整車業者或系統廠商開發指紋車鑰系統，增加車鑰的安全性，並輔助業者建立指紋辨識應用技術，提升國內車鑰系統的自主開發能力。 | 姓名：梁智能 電話：04-7811222*7422 傳真：04-7812336 E-mail：cnl@artc.org.tw |
| 96 | 後視鏡、座椅個人化系統開發 | 使用CAN網路架構來鏈結各個人化系統部件，各部件之微控制器由網路上接收車主身份後，即自動調整座椅及後視鏡至車主先前所設定之位置，以因應使用者的駕駛習慣，免除每次進入車艙後皆需調整之重複性動作。 | 本技術主要作為車輛專屬化之個人化系統，提供個人化部件可隨使用者的不同而自動調整之能力，當一部車輛有多位使用者時尤為適用。未來尚可配合防盜裝置，當防盜解鎖時個人化部件即同步動作，或整合行車電腦作為系統的控制介面，提供使用者集中式的個人化系統操作介面。 | 協助國內整車業者開發更優化之車輛個人化系統，增加車輛的專屬感及附加價值，並輔助業者建立CAN網路應用技術，提昇國內車輛電子系統研發能力。 | 姓名：施閔懷 電話：04-7811222*2331 傳真：04-7812336 E-mail：shih@artc.org.tw |
| 96 | 車上診斷系統(OBD)之訊號擷取與解析技術 | 透過發展OBD轉換介面將之轉換為通用之RS232介面，並透過遠端傳輸將故障碼傳輸到後台伺服器進行故障碼解析為文字訊息，協助判斷車輛之狀態，以維護車輛與駕駛之安全。 | 可於裝配有OBD(含行車記錄器)之大小型車輛，進行車隊管理派遣服務、遠端診斷與監控、車輛自我診斷、環境污染防治…等應用。 | 可整合於企業車隊管理派遣服務、人員管理服務、行車安全服務三大系統，對內縮減系統管理成本，有效管理車隊、降低運輸成本（包括油耗、保險費等），落實人車共同管理的目標，進而提升企業之商譽。 | 姓名：林 炅 電話：04-7811222*2304 傳真：04-7812336 E-mail：jlin@artc.org.tw |
| 96 | 晶片卡車載系統之車隊管理營運模式 | 建立「商用車行車服務系統」流程，營運模式結合商用車隊作業相關之人(駕駛員)、車(行車記錄、追蹤、派遣)及物(貨品) 資訊化管理，例如遠端監控、即時派遣、即時回報、定點回報/警示、緊急求助、駕駛行為分析管理等應用。 | 可於裝配有晶片卡車載系統(含行車記錄器)之大小型車輛，進行車隊管理與派遣服務、車上行動交易等應用。 | 可整合企業車隊管理派遣服務、人員管理服務、行車安全服務三大系統，對內縮減系統管理成本，有效管理車隊、降低運輸成本（包括油耗、保險費等），也因良好路徑規劃有效縮短運送、有效管控駕駛行為降低肇事率，落實人車共同管理的目標，進而提升企業之商譽。 | 姓名：賴玫延 電話：04-7811222*7423 傳真：04-7812336 E-mail：yvette@artc.org.tw |
| 96 | 車輛影音多媒體產品EMC改良技術 | 建立影音多媒體EMC音訊監控與解析技術、PCB近場自動掃瞄分析以及EMC等效電路分析技術，可提供數位音訊(170~1500MHz)、數位電視(30M~1GHz)、RF訊號以及類比電視等訊號監控與解析，並可以所建置之分析模擬工具，協助車用多媒體系統開發業者進行EMC產品改良技術研究。 | 產品範圍適用包含AM、FM、DAB及Analog/Digital TV等功能之影音多媒體產品，並藉由建置技術，進行產品監控分析、電路及電路版模擬分析。 | 協助業者建立車輛EMC之產品設計分析與偵錯改善能力，降低開發成本及縮短驗證時間，並提昇產品競爭力。 | 姓名：張錦榮 電話：04-7811222*3317 傳真：04-7812336 E-mail：cage@artc.org.tw |
| 96 | 行人碰撞安全防護CAE分析與改良技術 | 根據歐盟行人碰撞法規2003/102/EC的要求，使用行人頭部(headform)、腿部上肢(upper-legform)、腿部下肢(lower-legform)之衝擊器(impactor)模型，以電腦模擬運算方式，快速解析行人與車輛撞擊之損傷反應，以及各改良設計方案之改善效果，可協助車輛業者提升其產品之性能。 | 本技術可應用於引擎蓋舉升及保桿等系統之結構設計與改良，以避免車輛撞擊行人導致嚴重傷害。 | 本技術於新車型開發過程中，可大幅縮短行人碰撞安全防護設計驗證之開發時程與費用。 | 姓名：黃偉智 電話：04-7811222*3332 傳真：04-7812336 E-mail：jackson@artc.org.tw |
| 96 | 台車模擬側撞CAE分析與改良技術 | 採用座椅、車門、車身側結構、乘員及側碰撞氣囊等局部FEM模型，運用整車側碰撞模擬或試驗結果作為輸入條件，利用側撞台車(Side Sled)的模擬手法，重現整車側碰撞時車體與乘員之碰撞特性。 | 本技術可應用於乘員輔助保護系統的開發，如側碰撞氣囊、駕駛座座椅抗撞性能及車門飾鈑設計等保護性能研究上，更可作為整車碰撞模擬\試驗前的驗證之用。 | 本技術可協助國內整車業者或系統廠商開發側碰撞氣囊、座椅及車門等側碰撞系統或零組件，縮短研發時程，降低整車試驗成本，提升國內車輛被動安全之自主研發能力。 | 姓名：吳建勳 電話：04-7811222*3314 傳真：04-7812336 E-mail：rebox_wu@artc.org.tw |
| 96 | 實車碰撞研測技術 | 可進行前面全寬、前面偏置、側面、後面、兩車對撞及動態翻滾等各項實車碰撞，可有效驗證整車安全性能；亦可利用模擬碰撞驗證技術，進行零組件或整車車殼之碰撞特性模擬，驗證該單品(如氣囊、安全帶、座椅及兒童保護裝置等)或組件之碰撞性能。 | (1)整車安全系統偵錯、改良及驗證。(2)車輛及零組件製造廠研發驗證。(3)各領域產品之安全性或碰撞性能研發驗證。 | 協助業者進行產品之碰撞性能驗證/開發，並可提供相關產品之偵錯改良服務，可縮短開發時程與降低成本，促進國內車輛產業產升級。 | 姓名：陳偉霖 電話：04-7811222*2102 傳真：04-7812336 E-mail：cwl@artc.org.tw |
| 96 | 高速攝影影像分析技術 | 應用高速攝影系統可獲得每秒500張以上之影像，搭配TEMA影像分析軟體即可分析出影像中動態物體之運動狀態與變化，諸如位移軌跡、速度與加速度變化等三維空間運動模式分析以及物體之旋轉運動等六個自由度之運動分析；更可應用於空氣囊等產品展開面積變化之動態分析；除此之外，此技術可協助廠商應用於高速生產流程或產品驗證上，為偵錯與改良分析之利器。 | 車輛領域：實車碰撞、台車模擬碰撞、空氣囊測試、各輛零組件動態等；生醫科技：人體運動狀態偵測；材料科學：爆破測試改進；航太工程：超音速震波偵測、機體結構動態分析；國防科技：飛彈飛行狀態偵測與爆破分析；流體力學：噴嘴霧化與噴流角度分析改善、燃燒行為分析；運動分析：賽車、棒球、足球等生理狀態監控；機構動態分析：高速生產流程動態偵錯與改良； | 藉由高速影像紀錄與動態行為分析技術，可提供廠商於各項測試過程(如車體碰撞潰縮、空氣囊展開、噴嘴角度、運動員運動姿態…等)或生產流程(如螺絲釘生產線、帶狀生產線…等)之偵錯與改良，有效提升各產品之研發效率與產品可靠度。 | 姓名：施尚融 電話：04-7811222*2122 傳真：04-7812336 E-mail：aerodrogan@artc.org.tw |
| 96 | 小型車振動噪音性能指標測試技術 | 針對整車開發所須執行之振動噪音性能指標驗證項目，將標準作業程序建立成符合 LMS TEST-LAB 或 B&K PULSE 測試平台之模組化測試專案，可協助快速完成量測設定並確保測試參數之一致性。測試結果可直接轉換至量測數據資料庫，方便累積經驗數據進行Benchmark分析及性能指標定義。 | 本技術可應用於整車或零組件開發之NVH Benchmark 或性能指標驗證測試。 | 可依不同廠規設定測試條件、分析參數與報告格式，以模組化專案設定操作介面，快速完成架設並準確擷取數據。 | 姓名：潘國良 電話：04-7811222*7316 傳真：04-7811666 E-mail：jove@artc.org.tw |
| 96 | 結構模態測試與分析技術(實驗與有限元素分析) | 結構動態特性量測與分析之實測技術包含共振頻率量測、多重輸入多重輸出(MIMO)模態測試、系統模態管理、感測器原理與選配原則等；分析技術包含有限元素建模、自然模態分析、強迫振動響應分析與模態準確性指標(MAC)分析等。 | 本技術結合實測與有限元素分析工具，可於產品開發或設計初期準確呈現結構特性，協助設計者預先掌握產品結構可能產生振動或噪音之問題點加以預防。亦可應用於實際產品振動噪音問題之診斷與改良、最佳化設計等用途。 | 可協助國內業界導入結構模態測試或模擬分析，提升研發設計或產品改良之技術能量。 | 姓名：潘國良 電話：04-7811222*7316 傳真：04-7811666 E-mail：jove@artc.org.tw |
| 96 | 輪胎噪音檢測技術 | 汽車輪胎開發所須執行之噪音性能驗證測試技術，包含輪胎單體之台上噪音測試、實車車內噪音、車外滑行噪音測試等，搭配CNS、JASO、ECE 等輪胎噪音測試標準實測，輔以輪胎-路面交互作用噪音產生機制、胎紋噪音設計與診斷、實車車內噪音傳遞路徑診斷等理論，可協助業者充分掌握輪胎噪音相關之技術重點，提升設計改良能力(亦可協助能量建置規劃)。 | 本技術可協助輪胎業者因應法規認證或車廠開發規格驗證，可應用於輪胎單體研發階段之性能驗證或生產階段之品質控管。 | 協助國內輪胎業者導入輪胎噪音評價技術，協助研發能量與新產品噪音品質之提升。 | 姓名：潘國良 電話：04-7811222*7316 傳真：04-7811666 E-mail：jove@artc.org.tw |
| 96 | 滾珠軸承噪音診斷技術 | 針對滾珠軸承生產過程之品質檢驗，以頻譜分析訊號判別軸承品質良宥，作為軸承品質分級之客觀判定工具。本技術搭配軸承振動試驗機及量測分析軟體，將運轉過程所量測之振動訊號，依低頻、中頻、高頻分別建立品質分級指標，並針對軸承內環、外環、滾珠、保持器等部件若有缺陷所對應之特徵頻率，建立缺陷判斷指標，可準確呈現軸承組裝品質與振動噪音特性。 | 本技術可應用於軸承生產線之快速品檢與精度篩選，亦可協助軸承開發過程之振動噪音特性驗證，以及軸承安裝至實際機械運轉之故障監控。 | 藉由客製化檢測設備及品質數據資料庫，可協助改善軸承生產技術，掌握軸承振動噪音特性以提高軸承品質控管能力。 | 姓名：潘國良 電話：04-7811222*7316 傳真：04-7811666 E-mail：jove@artc.org.tw |
| 95 | 車道偏離警示技術 | 車道偏離警示技術應用即時影像處理技術並配合警示作動邏輯，辨別自車於行駛車道之偏離程度，當車輛偏離超出設定範圍時，適時給予警示燈號與聲響提醒駕駛者，避免車輛有不當偏離之情況發生。 | 本技術除可應用於車道偏離警示系統外，未來可整合電動轉向裝置實現車道維持(輔助)系統，主動抑制車輛不當偏離出車道，適用於快速道路(以上)行駛之車輛與大眾運輸工具。 | 協助國內整車業者或系統廠商開發車道偏移警示系統，增進汽車駕駛 之安全性，並輔助業者建立汽車安全影像應用技術，提昇國內先進安全車輛之自主研發水平。 | 姓名：劉景富 電話：04-7811222*2318 傳真：04-7812336 E-mail：nickak@artc.org.tw |
| 95 | 車輛倒車軌跡輔助系統開發 | 透過倒車攝影機擷取後方影像，並依據方向盤轉角即時計算出倒車行徑軌跡、參考距離及車身延伸三種輔助線，疊合於後方影像畫面上，其不僅解決倒車或泊車時前後左右探視的困擾，並可使駕駛者預知車輛倒車的行走路徑，大幅提高安全性。 | 可應用於車輛倒車輔助系統，透過攝影機、方向盤轉角感測器及軌跡運算器的整合，使駕駛者預知車輛倒車的行走路徑，提高倒車或泊車時的安全性。 | 協助國內車輛業者開發先進倒車輔助系統，增加產品之市場競爭力，並輔助業者建立車輛運動模型、軌跡影像合成處理與ECU電路設計等技術，提昇國內先進安全車輛之自主研發水平。 | 姓名：劉景富 電話：04-7811222*2318 傳真：04-7812336 E-mail：nickak@artc.org.tw |
| 95 | 前方車距偵測警示系統開發 | 應用即時影像處理技術配合警示作動邏輯，辨別自車與前方車輛距離之接近程度，並適時以警示燈號與聲響提醒駕駛者，應保持適當安全車距。 | 可應用於前方碰撞預警系統，未來可整合車輛之煞車與油門控制，實現碰撞減緩系統、適應性巡航系統與Stop & Go系統等，以提升行車之安全性。 | 協助國內整車業者或系統廠商開發前方碰撞預警系統，增進汽車駕駛 之安全性，並輔助業者建立汽車安全影像應用技術，提昇國內先進安全車輛之自主研發水平。 | 姓名：劉景富 電話：04-7811222*2318 傳真：04-7812336 E-mail：nickak@artc.org.tw |
| 95 | 車輛行人碰撞安全防護設計CAE分析之研究 | 1.完成國內外行人碰撞設計專利之研究 2.依據2003/102/EC規範完成車輛行人碰撞安全防護設計CAE分析平台之建立 |
汽車引擎蓋、保險桿等相關產品之開發 | 1.利用所建立之車輛行人碰撞防護設計CAE分析平台，預期將可協助國內業者使其開發之產品符合現今國際法規要求，進而使產品可進軍國際市場 2.預期將可協助國內業者提昇其產品自主研發技術與國際競爭力 |
姓名：黃偉智 電話：04-7811222*3332 傳真：04-7811666 E-mail：jackson@artc.org.tw |
| 95 | 正撞防護系統CAE分析技術 | 1.完成車輛正撞防護系統(含：座椅、安全帶、空氣囊、方向機柱、IP、…等)之碰撞模擬(Sled)CAE分析技術建立 2.分別利用LS-DYNA及MADYMO軟體完成車輛正撞防護系統之乘員損傷CAE分析改善評估研究 |
汽車座椅、安全帶、空氣囊、IP及方向機柱之開發 | 1.利用所建立之車輛正撞防護系統CAE分析技術，協助國內業者於產品開發之特性研究中，預估將可大幅降低產品開發之碰撞模擬測試次數 2.預期將可協助國內業者提昇其產品自主研發技術與國際競爭力 |
姓名：陳奕安 電話：04-7811222*3131 傳真：04-7811666 E-mail：lostsky93@artc.org.tw |
| 95 | 車輛後碰撞CAE分析技術 | 1.車輛結構後碰撞之實車測試與CAE分析 2.利用MADYMO軟體完成乘員後碰撞損傷之鞭甩效應研究3.針對實車後碰撞CAE分析與測試結果完成比對，並以CAE分析手法針對目標車結構完成改善評估 |
整車新車型開發之結構碰撞特性研究 | 1.利用所建立之車輛後碰撞研測技術協助國內業者於新車型之結構碰撞特性之開發中，預估將可降低開發時程約15~20%。 2.預期將可協助國內業者提昇其產品自主研發技術與國際競爭力 |
姓名：吳建勳 電話：04-7811222*3314 傳真：04-7812336 E-mail：rebox_wu@artc.org.tw |
| 95 | 車輛電子可靠度評估技術 | 導入美國SRC（System Reliability Center）PRISM可靠度分析模組，有效反應業界管理效益與技術水準，明確鑑定產品可靠度預估值，提供管理階層規劃與擇優決策參考，避免使用陳年的可靠度資料庫（如MIL-HDBK-217），致不同水準廠商卻有相同分析結果的可靠度迷思。 | 車輛電子產品 | 1.藉PRISM可靠度評估技術完成產品可靠度預估，提供廠商更了解公司的體質及產品的特性。 2.完成產品可靠度驗證規劃與試驗，回饋可靠度分析模組之調整，使之更趨相符。 |
姓名：廖渝珮 電話：04-7811222*2233 傳真：04-7812336 E-mail：nikitaliao@artc.org.tw |
| 95 | 車道偏移與前方車距警示整合系統開發 | 開發車道偏移警示系統雛形，可辨識寬3~4m，黃、白 虛實線之車道線，車速範圍120kph以下，彎道半徑250m以上。且結合車速、煞車及轉向燈等訊號之智慧啟、除能判斷。 | 車道偏移警示產品開發 | 協助廠商開發車道偏移警示系統，增進汽車駕駛之安全性，並輔助業者建立汽車安全影像應用技術，提昇國內先進安全車輛之自主研發水平 | 姓名：劉景富 電話：04-7811222*2318 傳真：04-7812336 E-mail：nickak@artc.org.tw |
| 95 | 車輛平行停車輔助系統開發 | 開發軌跡輔助之先進倒車系統雛形。具備可依方向盤轉角的即時預估路徑、車身延伸線及參考距離三種輔助線。 | 倒車輔助產品開發 | 協助廠商開發先進倒車輔助系統，提升產品市場競爭力，並藉此建立相關關鍵技術，提昇國內先進安全車輛之自主研發水平。 | 姓名：劉景富 電話：04-7811222*2318 傳真：04-7812336 E-mail：nickak@artc.org.tw |
| 95 | 先進LED車燈系統開發 | 1.LED頭燈光學設計與模擬、法規研究與系統測試 2.AFS適應性自動轉向頭燈之控制系統設計、法規研究與系統測試 |
汽機車頭燈 | 1.幫助業者符合LED頭燈設計法規標準之設計。 2.輔導業者開發適應性自動轉向頭燈系統。 3.未來能提供國內車燈相關零組件廠商在技術自主性上的技術建立。 |
姓名：許日滔 電話：04-7811222-2314 傳真：04-7812336 E-mail：yurou.chen@artc.org.tw |
| 95 | 機車引擎動態噪音改善技術 | 1.於實驗室重現路試之噪音問題點並進行細部診斷.評估問題點特性與改善對策。 2.結合燃燒噪音、階次分析、消音器傳輸損失、聲場音源轉換量測、結構模態測試等診斷技術,可完整對應汽、機車動態操作之各種噪音問題。 |
可應用在汽、機車引擎噪音之開發驗證與噪音問題改善。 | 1.協助業界改善產品噪音問題,使其符合法規標準順利通過認證。 2.協助業界產品設計與噪音控制技術提昇，強化產業競爭力。 |
姓名：潘國良 電話：04-7811222*7316 傳真：04-7811666 E-mail：jove@artc.org.tw |
| 95 | 車輛電子零組件EMC等效電路產品改良技術 | 針對目標待測件局部(高干擾或低耐受性)之電路進行分析參數之量測，並配合目標待測件之EMC特性，萃取該區域之EMC等效電路，依據等效電路之分析結果尋求目標待測件的EMC特性與改良方案之間的關聯性，據此擬定最佳的改良方案。 | 車用馬達車輛零組件 | 此技術可應用的產品非常廣範，目前已完成車用馬達EMI等效電路模型及車用音響干擾源等效電路模型，未來能提供國內相關零組件廠商在產品改良上的參考依據。 | 姓名：李惠中、鍾欣翰 電話：04-7811222#3321，3318 傳真：04-7812336 E-mail：doris@artc.org.tw E-mail：chung@artc.org.tw |
| 94 | 自動轉向燈控制系統開發 | 利用單晶片與微機電製程等先進電子技術，將原本並無頭燈轉向功能之車輛，透過控制器與頭燈單品之整合設計下，能達到自動達成轉向照明功能。此外運用分散式之車身網路介面將控制器包裝成模組化產品，以提升國內能力。 | 可應用在車輛中任一頭燈系統，若本身並無車身網路與控制器能力本中心皆可協助建構。 | 以國內車燈修補市場頭燈為目標，增加其產品動態輔助照明特色，期盼幫助燈廠提升其售價與產量。日後更可應對國外燈系皆為車身網路接口之修補燈市場，若能即時掌握市場方向與關鍵技術，應有與車廠合作車燈開發設計機會。 | 姓名：陳予柔 電話：04-7811222*7227 傳真：04-7812336 E-mail：yurou.chen@artc.org.tw |
| 94 | 車輛動態特性量測技術 | 彙集車輛開發所需之主要動力、運轉、操安、煞車及乘適主要評價內容，協助車輛業者進行車輛動態特性評估及建立市售競爭車種之比對資料庫。 | 可應用於汽車整車及零組件產品之開發驗證上。 | 培訓專業車輛測試人員，進行車輛商品特性確認，評價商品定位與市售商品之差異。 | 姓名：曾惓賢 電話：04-7811222*2407 傳真：04-7810585 E-mail：：steven_j@artc.org.tw |
| 93 | 小客車車內音評審團主觀評估技術 | 錄製/播放多組實車行駛之聲音訊號，供多人聆聽並給予評分；藉以統計各種聲音對評分者主觀感受好惡特性。本技術含音訊處理軟硬體操作、音訊錄製/編輯/評分統計、與客觀音質參數計算、主客觀參數關聯性分析等。 | 可應用於消費者對車輛音質之喜好調查，藉以制定新開發車型之音質目標。 | 建立市場對車內音質喜好趨向，設定新車型音質目標或評價各車型之音質等級。 | 姓名：潘國良 電話：04-7811222*7316 傳真：04-7811666 E-mail：jove@artc.org.tw |
| 93 | 先進車燈光學系統設計分析技術 | 以中心建立之車燈光學設計分析能量，對車燈業者進行機動車輛車燈光學系統設計分析技術輔導、訓練及建立以協助開發先進車燈系統。 | 可應用汽機車照明光學系統設計，如AFS、LED、HID及未來可能應用於機動車輛上的先進車燈光學系統設計。 | 協助國內車燈業者開發先進車燈產品，及輔導國內中小型車燈廠建立光學分析技術，縮短車燈開發時程，改善車燈品質，以提昇國際競爭力。 | 姓名：王溫良 電話：04-7811222*2311 傳真：04-7811555 E-mail：uen@artc.org.tw |
| 93 | 大客車車體結構基本圖面繪製與分析技術 | 建立大客車骨架3D CAD技術。 | 建立2D工程圖與提供大客車結構分析CAD圖檔。 | 1.協助業者建立大客車基本繪製方法與基本分析與判讀。 2.可結合測試建立大客車基本分析與比對。 |
姓名：陳奕安 電話：04-7811222*3131 傳真：04-7811666 E-mail：lostsky93@artc.org.tw |
| 93 | 機車實車煞車測試及評價技術(不含ABS) | 參考ECE R78或FMVSS 122中有關機車實車測試程序，建立機車實車煞車量測儀器安裝、檢測及數據評價技術。 | 建立評價機車實車煞車性能技術。 | 機車業者可利用此技術，確認產品性能，以提供設計變更之參考資料。 | 姓名：陳銘旭 電話：04-7811222*2424 傳真：04-7810585 E-mail：cms00118@artc.org.tw |
| 93 | 小客車實車煞車性能測試及評價技術(不含ABS系統) | 參考ECE R13H中有關小客車實車煞車測試程序，建立小客車煞車量測儀器安裝、檢測及數據評價技術。 | 建立評價小客車實車煞車性能技術。 | 小客車業者可利用此技術，確認產品性能，以提供設計變更之參考資料。 | 姓名：劉嘉福 電話：04-7811222*2406 傳真：04-7810585 E-mail：david@artc.org.tw |
| 93 | 車輛及零組件CAE分析技術 | 在車輛及零組件之設計開發初期，以CAE分析技術協助業者進行產品改良及偵錯，減少測試次數並縮短開發時程，進而有效地建立產品特性之資料庫，迅速累積研發經驗。 | (1)剛性強度分析 如:小型車、機車車架、大客車、引擎蓋、車底板、車座椅…等車輛及零組件剛性強度分析。 (2)疲勞耐久性分析 如:車身、輪圈、汽車座椅、底盤件、懸吊系統…等車輛及零組件疲勞耐久分析。 (3)安全性分析 如:車體擠壓、輪圈及汽車座椅衝擊、整車正/後/側向碰撞、人體損傷分析…等車輛及零組件安全性分析。 (4)NVH分析 如:整車舒適性、汽車座椅舒適性、排氣管振噪分析、車輛振噪分析等。 (5)其 他 如:輪胎煞車應力分析、煞車異音分析、結構最佳化設計...等。 |
(1)協助車輛產業產品CAE偵錯改良及研發創新，提昇競爭力。 (2)提供產業CAE技術知識服務。 (3)輔導產業導入CAE技術能量及教育訓練。 (4)與業界合作廠商共同建立車輛研發技術。 (5)提供產業CAE技術服務、技術移轉及顧問指導。 |
姓名：吳建勳 電話：04-7811222*3314 傳真：04-7811666 E-mail：rebox_wu@artc.org.tw |
| 93 | 小客車定圓迴轉測試及評價技術 | 建立小客車穩態轉向不足係數(Kus)、方向盤敏感性(Steering Sensitivity)、橫滾角增益(Roll Gain)評價技術。 | 可應用於底盤開發階段性能評價，建立競爭車種資料庫。 | 小客車業者可於設計階段進行競爭車種穩態轉向不足係數(Kus)、方向盤敏感性(Steering Sensitivity)、橫滾角增益(Roll Gain)參數評估，或於底盤開發階段可做為實車與設計比對之用。 | 姓名：曾惓賢 電話：04-7811222*2407 傳真：04-7810585 E-mail：steven_j@artc.org.tw |
| 93 | 小客車步階轉向測試及評價技術 | 參考ISO 7401中有關小客車步階轉向測試程序，建立小客車操安動態反應時間(DRT)量測儀器安裝、檢測及數據評價技術。 | 可應用於底盤開發階段性能評價，建立競爭車種資料庫。 | 客車業者可於設計階段進行競爭車種動態反應時間(DRT)參數評估，或於底盤開發階段可做為實車與設計比對之用。 | 姓名：曾惓賢 電話：04-7811222*2407 傳真：04-7810585 E-mail：steven_j@artc.org.tw |
| 93 | 汽車座椅之設計開發與測試分析整合性技術 | (1)靜態椅背彎矩負荷分析與測試 依據規範FMVSS No.207進行測試，並以ABAQUS有限元素分析軟體進行前/後彎矩分析。 (2)動態後向衝擊模擬有限元素分析與測試 進行座椅後向衝擊測試，並以LS-DYNA有限元素分析軟體進行後向衝擊分析。 (3)座椅結構設計改良 運用CAE可於設計之初即得到最佳化之設計，以縮短開發時程並提昇產品之可靠度及品質。 |
可運用此技術於汽車座椅廠或兒童安全座椅廠之新產品設計開發或產品改良工作，後續可再執行的技術建立項目如下: (1)電動汽車座椅彎矩與動態後向衝擊模擬有限元素分析 (2)鋁擠型汽車座椅彎矩與動態後向衝擊模擬有限元素分析 (3)兒童安全座椅後向衝擊模擬 (4)座椅椅墊與人體之接觸壓力分佈分析(探討舒適性問題) |
(1)協助產品改良分析以達最佳化之設計 (2)縮短開發時程以降低成本，提昇產品之可靠度及品質 (3)彙整各種分析結果，建立產品結構特性資料庫，持續累積分析之經驗 |
姓名：吳建勳 電話：04-7811222*3314 傳真：04-4811666 E-mail：CAE@artc.org.tw |
| 92 | 汽車整車台上路況模擬測試技術 | 將車輛於市場道路或試車場所遭遇之各種負荷，利用實驗室內的伺服油壓缸系統進行入力狀況的模擬，以便在短時間內重現市場道路或試車場的疲勞破壞模式，並可對車體結構的強度以及耐久安全性進行確認。 | 可應用於汽車整車產品之開發驗證上。 | (1)測試條件一致。 (2)降低人事及測試成本。 (3)減少人員騎乘之安全問題。 (4)可全天候二十四小時執行測試。 (5)可進行加速耐久以縮短新車型之開發期。 |
姓名：林根源 電話：04-7811222*3302 傳真：04-7811555 E-mail：ken@artc.org.tw |
| 92 | 消音器傳輸損失模擬軟體 | 本程式以Direct Mixed-Body 邊界元素法模擬消音器傳輸損失，針對車輛消音器常用之穿孔管、穿孔網、穿孔網加吸音棉及隔板等元件，開發對應其聲學理輪的元素模組。此程式在數值手法上有二大特色:(1)所有組成消音器各元件之網格都可分別建立再加以組裝，不同元件間網格不必一一匹配。(2)低頻時用較粗網格計算，到高頻時程式自動切割網隔至符合精度所須之密度；如此可確保模擬準確性並大幅縮短低頻計算時間。 | 可應用於車輛進排氣系統之消音性能設計與改善分析。 | 協助業者掌握車輛進排氣系統之噪音控制與設計能力。 | 姓名：潘國良 電話：04-7811222*7316 傳真：04-7811666 E-mail：jove@artc.org.tw |
| 92 | 先進頭燈控制器開發 | 利用電子電路技術將原本並無頭燈控制器之電壓控制燈源明滅動作，轉換增加了分散式頭燈控制器以應付先進車輛中所使用之頭燈組，達到更複雜的控制照明光型。 | 可應用在車輛中任一系統之控制器。 | 以國產化控制器為目標，以增加對車輛燈光系統之維修技術，日後更可更改系統參數或元件以脫離國外原廠的束搏，與先進車輛燈光技術接軌發展。 | 姓名：陳予柔 電話：04-7811222*7227 傳真：04-7812336 E-mail： |
| 92 | 鋁輪圈設計分析/製造/測試整合技術 | 鋁輪圈設計分析/製造/測試整合技術，可執行工作如下： 彎矩耐久分析與測試 疲勞壽命分析與測試 衝擊分析與測試 以測試及計算模擬方法確認輪圈是否符合安全規範要求，確認新造型/新材料之新開發輪圈之可行性，或協助評估改善方法，進而縮短開發時程，並確保符合輪圈安全及耐久壽命要求。 |
輪圈製造廠、汽機車CAE工程分析等。 | 預計可提供輪圈業者研發能量: (1)協助業者確認輪圈強度是否可通過測試及符合安全規範要求 (2)協助業者縮短開發時程，減少測試次數及成本 (3)突破傳統依經驗判斷改善的模式，以CAE分析模擬提供改善參考依據 (4)提供輪圈彎矩耐久，疲勞壽命及衝擊計算分析與測試技術服務 |
姓名：吳建勳 電話：04-7811222*3314 傳真：04-7811666 E-mail：rebox_wu@artc.org.tw |
| 91 | 兒童保護裝置研發及驗證輔導技術 | 協助廠商開發新型式兒童保護裝置、人員訓練、專利搜尋分析、產品性能預測支援、取得國內外法規認證及生產品保制度建立等。 | 幼童用座椅、學童用座椅、ISO-FIX保護裝置之產品研發及認證輔導。 | 可避免廠商開模失敗的損失、提高找尋配合零組件時效、快速培訓廠商專業研發及檢測人力、以及提高完整之產品性能測試的支援，並建立廠商外銷驗證管道，協助廠商擴展外銷管道。 | 姓名：黃敬州 電話：04-7811222*2316 傳真：04-78111333 E-mail：bacchus@artc.org.tw |
| 91 | 機車整車及車輛零組件電磁相容檢測技術 | 建立機車整車及車輛零組件EMC檢測技術，可執行之法規及標準如下： 法規：ECE R10、97/24/EC Ch.8、95/54/EC 標準：EMI：CISPR 12、CISPR 25 EMS：ISO 11451、ISO 11452、ISO 7637、ISO 10605 |
機車整車製造廠、電動機車整車製造廠、沙灘車整車製造廠、車輛電裝品製造廠…等。 | (1)提昇國內電裝品自主開發設計能力。 (2)確保產品安全性與品質，進而提昇產品之國際競爭力。 (3)配合機車輸歐認證之EMC檢測服務，其外銷產值規模約50億。 |
姓名：張錦榮 電話：04-7811222*3317 傳真：04-7811050 E-mail：cage@artc.org.tw |
| 91 | 大貨車安全防護裝置強度計算及檢測技術 | 大貨車安全防護裝置強度計算及檢測技術成果特性: 大貨車安全防護裝置擠壓強度計算及檢測技術，可執行法規如下： 後方防護裝置:FMVSS 223、ECE R58、89/297/EEC、TRIAS 46-1991 側方防護裝置:ECE R73 |
車體廠、大貨車安全防護裝置製造廠…等。 | (1)協助業者確認防護裝置強度是否符合安全要求 (2)協助業者縮短開發時程,減少測試次數及成本 (3)突破目前車廠依經驗打造的模式,提供國人安全保障 (4)依業者需求,提供業者防護裝置強度計算與測試技術服務 |
姓名：陳奕安 電話：04-7811222*3131 傳真：04-7811666 E-mail：lostsky93@artc.org.tw |
| 91 | CNAP車廂聲場模擬分析技術 | (1)備高頻率分析網格自動切割及元件網格可彈性不強制元件間相對格點完全一致組裝等功能。 (2)測之車廂表面速度作為邊界元素模型的邊界入力，以進行聲場模擬。 (3)評估各種吸音材其材質/形狀/安裝位置等對聲場的影響。 (4)改善實測時由於吸音材影響很小而難以精確量化的問題。 |
專門針對車廂、氣室等空間聲場模擬分析所開發之數值模擬軟體。 | (1)簡化建模程序及操作介面，縮短分析人員訓練時間。 (2)以邊界元素法配合網格自動切割功能，大幅提昇計算效率，縮短分析時程。 |
姓名：潘國良 電話：04-7811222*7316 傳真：04-7811666 E-mail：jove@artc.org.tw |
| 91 | 高速周回路之應用技術與風險評估規劃 | 可利用高速周回路執行之應用技術為：法規/標準、研究測試、先進安全車輛/智慧型運輸系統應用技術，測試項目包括：燃料消耗測試、排污耐久測試、極速測試、高速剎車、高速操安、高速噪音、高速驅動耐久、主觀評估、電子收費、行車睡眠警告系統、車道維持系統、追撞預知系統…等，運用高速周回路連續不中斷及高速的特性，驗證其使用路段、車速範圍與駕駛者對於高速周回路駕駛時數之風險評估限制。 | 可應用於高速周回路使用需求者，對於相關測試項目與駕駛者之風險評估。 | (1)提高業者高速周回路之使用範圍及項目。 (2)縮短開發測試時程，增加產品競爭力。 (3)試車場之風險評估範圍由現行的事故預防擴展至長期的職業傷害預防。 (4)針對不同車型及耐久模式分別建立職業傷害風險評估表，增加試車場之安全性。 |
姓名：劉嘉福 電話：04-7811222*2406 傳真：04-7810585 E-mail：david@artc.org.tw |
| 91 | 小型車國內通用長期耐久入力資料應用技術 | 運用入力量測的應用分析技術，完成國內市場道路30,000km及ARTC試車場入力資料庫建立，並規劃出符合國內市場特性之耐久測試程序。 | 可應用於汽、機車及大型車輛的入力量測，將車輛動態行為所承受的負荷效應擷取，做為車輛耐久性分析之用。 | 提供車輛產品開發改良之耐久性測試依據，縮短開發測試時程提高測試精確度。 | 姓名：吳易名 電話：04-7811222*2284 傳真：04-7810585 E-mail：wuyiming@artc.org.tw |
| 91 | 大型車防鎖死氣壓煞車系統檢測技術 | 此技術能量建立後，可執行歐規架構下的大型車ABS檢測。 | 車型認證：廠商可透過檢測取得歐規之車型認證。 研發測試：ABS系統開發過程中必要的性能分析。 系統調校：以測試數據之結果，做為ABS煞車系統調校的依據。 |
(1)建立法規檢測能量：建立國內對大型車ABS系統的檢測技術能量，為安全把關。 (2)提昇貿易競爭力：取得歐規認可，提昇貿易競爭力。 (3)協助產業研發：提供檢測數據，協助廠商研發。 |
姓名：施家峰 電話：04-7811222*2418 傳真：04-7810585 E-mail：scf@ms68.hinet.net |
| 91 | 試車場硬體設施及管理作業系統 | 建立一套符合國際水準與國內使用環境需求之試車場使用管理制度，在確保安全與機密的前提下，提供完善的測試環境。 | 可應用於試車場使用與管理需求，使試車場使用及管理符合安全機密與效率的要求。 | (1)縮短車輛開發測試時程，增加產品競爭力。 (2)減低車輛測試過程中之風險與意外損失。 (3)確保車輛執行測試過程之機密性。 |
姓名：吳政欣 電話：04-7811222*2421 傳真：04-7810585 E-mail：neil@artc.org.tw |
| 90 | 機車整車台上路況模擬測試技術 | 將車輛於市場道路或試車場所遭遇之各種負荷，利用實驗室內的伺服油壓缸系統進行入力狀況的模擬，以便在短時間內重現市場道路或試車場的疲勞破壞模式，並可對車體結構的強度以及耐久安全性進行確認。 | 可應用於機車整車產品之開發驗證上。 | (1)測試條件一致。 (2)降低人事及測試成本。 (3)減少人員騎乘之安全問題。 (4)可全天候二十四小時執行測試。 (5)可進行加速耐久以縮短新車型之開發期。 |
姓名：林根源 電話：04-7811222*3302 傳真：04-7811555 E-mail：ken@artc.org.tw |
| 87 | 車輛零組件單軸向油壓缸疲勞耐久測試技術 | 利用油壓缸及夾具組立合作廠商產品所需之單軸向疲勞耐久測試機構。 | 應用油壓缸建立單軸向耐久測試技術之能力，並進行車身彎曲與扭轉剛性之測試及分析工作，以達到應用單軸向油壓設備建立車體結構剛性評估測試技術，及開發車體結構強度試驗用虛擬懸吊系統夾具設計技術。 | 利用複激振模態測試之資料處理理論，應用複激振模態測試分析方法並以車殼為例進行100點、300個自由度、2激振點之模態測試，並進行國產件與進口件之比較，以驗證國產件之品質。 | 姓名：林根源 電話：04-7811222*3302 傳真：04-7811666 E-mail：ken@artc.org.tw |
| 86 | 進排氣閥門振動噪音檢測技術 | 閥門系統作動對整體引擎之振動傳遞路徑分析、結構體頻率響應與噪音輻射形態分析歸納。 | 建立氣門作動之機構設計與動力特性的模擬分析程式。 | 協助廠商縮短設計過程所需時程及縮短問題產生時之偵錯過程。 | 姓名：潘國良 電話：04-7811222*7316 傳真：04-7811666 E-mail：jove@artc.org.tw |
| 86 | 燃燒噪音檢測技術 | 以氣缸內壓力變化為源頭，探討氣缸頭燃燒室形狀對燃燒噪音影響，建立燃燒噪音量測技術。 | 建立燃燒噪音量測技術，並分析其影響參數與源由。 | 協助業界研發或設計改良引擎本體時，能充分掌握噪音抑制問題。 | 姓名：潘國良 電話：04-7811222*7316 傳真：04-7811666 E-mail：jove@artc.org.tw |
| 86 | 傳動系齒輪振動噪音測試技術 | 完成齒輪噪音專用測試平台設計及氣門動態行為測試台並獲得通過精測之輪組與變速箱以建立相關測試技術。 | 建立齒輪噪音專用測試平台。進行齒輪噪音與齒輪傳動誤差之量測，完成齒輪動噪音相位域量測。 | 協助業者了解機車引擎機械音之各項特性，以便開發更優質的車種。 | 姓名：潘國良 電話：04-7811222*7316 傳真：04-7811666 E-mail：jove@artc.org.tw |
| 86 | 排氣尾流音質評估技術 | 以聲學人偶配合音音質評估系統進行評估分析。 | 排氣尾音音質參數資料庫建立。 | 協助業者了解設計排氣消音器各個設計參數，對排氣尾流音音質參數的影響。 | 姓名：潘國良 電話：04-7811222*7316 傳真：04-7811666 E-mail：jove@artc.org.tw |
| 86 | 機車實車應力量測及分析應用技術 | 機車實車國內使用環境之路面入力特性量測及測試資料之應力分析。 | 機車實車耐久量測車輛整備sop。 | 協助業者了解，機車實車國內使用環境之路面入力特性量測以及可預估合理之耐久行駛目標值。 | 姓名：黃品誠 電話：04-7811222*2401 傳真：04-7810585 E-mail：pinchen@artc.org.tw |
| 86 | 機車音質評估測試技術 | 建立音質主客觀參數之關聯性及建立音質評估標準模式。 | 建立音質參數資料庫。 | 結合業者建立專屬國人的機車整車音質評估技術，協助業者以經濟有效率的評估技術發展音質優良的車種。 | 姓名：潘國良 電話：04-7811222*7316 傳真：04-7811666 E-mail：jove@artc.org.tw |
| 86 | 機車消音器最佳化之研究 | 最佳機車排氣消音器之分析技術及標準評估程序。 | 同廠牌各型機車引擎系統之排氣管尾流音噪音頻譜及音質評估參數資料庫。 | 針對機車引擎噪音特性與消音器消音性能間的相互匹配問題進行研究，以建立機車引擎與其消音器間的最佳匹配模式。 | 姓名：潘國良 電話：04-7811222*7316 傳真：04-7811666 E-mail：jove@artc.org.tw |